Innsbruck si è preparata per le Olimpiadi

L'alba della modernità

Le Olimpiadi invernali del 1964 gettarono le basi per alcuni cambiamenti fondamentali a Innsbruck e portarono un'ondata di modernizzazione. All'inizio degli anni Sessanta, Innsbruck era ancora conosciuta e frequentata soprattutto dai turisti estivi, mentre il turismo nei mesi invernali era quasi inesistente. I Giochi Olimpici dovevano quindi essere una prima scintilla per rilanciareil turismo (invernale)a Innsbruck e dintorni.

Non appena la candidatura fu accettata nel 1959, fu chiaro che i Giochi Olimpici avrebbero richiesto un'infrastruttura molto più moderna in termini di alloggi, costruzione di strade e impianti sportivi.

12 anni dopo - quando la fiamma olimpica ardeva per la seconda volta a Innsbruck - molti impianti sportivi e una buona infrastruttura erano già pronti, ma per i Giochi Olimpici del 1976 si dovette investire nuovamente molto per soddisfare i requisiti dei Giochi e le esigenze dei tempi moderni.

Le autorità cittadine, statali e federali realizzarono le misure infrastrutturali necessarie nell'ambito dei Giochi Olimpici invernali, creando così una città in cui vale la pena vivere e amare.

I Giochi Olimpici del 1964 e del 1976 hanno inoltre gettato le basi per fare di Innsbruck una moderna città sportiva delle Alpi. Ogni anno, a Innsbruck e dintorni si svolgono grandi eventi sportivi, grazie a infrastrutture particolarmente adatte e a una popolazione appassionata di sport.

Sviluppo dagli anni '60

Villaggio Olimpico

Costruito nel 1964 e ampliato nel 1976, il Villaggio Olimpico è stato fin dall'inizio molto più di un semplice luogo dove dormire per gli atleti di tutto il mondo. Il Villaggio Olimpico ha creato spazi abitativi di cui Innsbruck aveva urgente bisogno e ha alleviato la carenza di alloggi nel capoluogo di provincia.

Altri 15 anni dopo la Seconda Guerra Mondiale, Innsbruck stava ancora soffrendo per le devastanti conseguenze della guerra. Meno della metà degli appartamenti di Innsbruck era rimasta intatta e la carenza di alloggi era grande.

Nella parte orientale di Innsbruck fu individuato un sito adatto per la costruzione del "Villaggio Olimpico", per ridurre la carenza di alloggi e fornire una sistemazione temporanea ad atleti, giudici e altro personale olimpico.

Furono costruitiotto grattacieli per un totale di 689 appartamenti, finanziati congiuntamente dalla città e dal governo federale. La costruzione dell'O-Dorf 1 iniziò il 1° luglio 1961 e fu inaugurato il 15 gennaio 1964. Nel 1965 l'O-Dorf contava già circa 6.000 abitanti.

Nel maggio 1973 fu posata la prima pietra del secondo Villaggio Olimpico, che inizialmente servì da alloggio per i Giochi Olimpici del 1976. Il riuscito ampliamento comprendeva 642 appartamenti, oltre a un edificio scolastico principale, una piscina coperta e un edificio per la reception.

Costruzione di strade

All'inizio degli anni '60, Innsbruck era una città densamente costruita, cresciuta nel corso dei secoli. Tutte le strade passavano direttamente per il centro, non c'erano circonvallazioni e le strozzature causavano ripetutamente ingorghi. L'infrastruttura stradale di Innsbruck non era più al passo con i tempi. Era quindi necessario adeguare le strade di Innsbruck e dintorni, per reagire adeguatamente all'aumento del trasporto privato e per rendere più accessibili i nuovi impianti sportivi olimpici nell'area circostante.

Per questo motivo, circa 12,8 chilometri di strade della città sono stati ricostruiti in modo significativo o costruiti ex novo, come la Hohe Weg, la tangenziale nord di Innsbruck. Ancora più importante, tuttavia, è stato il Ponte Olimpico, che ha chiuso il Südring a sud della stazione ferroviaria come nuova circonvallazione di Innsbruck ed è stato aperto al traffico dopo 16 mesi di lavori.

Nell'area circostante Innsbruck furono costruiti o ricostruiti circa 25 chilometri di strade federali. La Bundesstraße 1, di nuova creazione, conduceva il traffico olimpico dietro l'aeroporto fino a Zirl e da lì a Seefeld, centro delle gare nordiche.

A sud di Innsbruck, nel 1963 fu aperto al traffico il primo tratto dell'autostrada del Brennero: il ponte Europabrücke era un chiaro segnale per tutti i visitatori dei Giochi Olimpici Invernali che Innsbruck si era impegnata agli albori della modernità.

In vista dei Giochi Olimpici del 1976, vennero anticipati alcuni progetti di costruzione stradale che erano già in fase di pianificazione. Tra questi, i lavori stradali nell'area di Seefeld, ad Axams, nella zona di Hallerstrasse e il nuovo ponte Reichenauer.

Axamer Lizum

In occasione delle Olimpiadi del 1964, nell'Axamer Lizum è stato realizzato un comprensorio sciistico. È stato necessario disboscare circa 18 ettari di foresta e fare notevoli lavori di movimento terra per poter presentare piste conformi agli standard olimpici. Per i Giochi invernali del 1976 è stata costruita la funicolare di Hoadl, con una capacità di trasporto notevolmente aumentata.

Patscherkofel

Prima delle Olimpiadi del 1964 fu necessario investire anche sulla montagna locale di Innsbruck, il Patscherkofel, per soddisfare i requisiti olimpici. Fu costruito un sistema di funivia a due corsie e furono fatti investimenti nelle piste di discesa olimpiche.

Strutture nordiche

A Seefeld, la città ha ampliato le strutture per lo sci di fondo e il biathlon. Il trampolino per il salto con gli sci di Seefeld è stato ristrutturato per il 1976.

Stadio del ghiaccio, pista per bob e slittino

Uno dei più grandi impianti sportivi costruiti per le Olimpiadi del 1964 fu lo stadio del ghiaccio di Innsbruck, alto 23 metri e in grado di ospitare 10.000 spettatori, inaugurato nel novembre 1963. Tuttavia, lo stadio del ghiaccio non soddisfaceva più i requisiti moderni per i Giochi Olimpici del 1976. Fu necessario sostituire la pista di pattinaggio di velocità, ampliare la capacità di posti a sedere e reinstallare l'illuminazione e la protezione degli spettatori. Nel 1964, anche le piste di bob e slittino di Igls sono state oggetto di investimenti importanti. nel 1976 , queste piste non soddisfacevano più i requisiti e furono sostituite da moderne piste di ghiaccio artificiale.

Trampolino di Bergisel

L'ormai leggendario trampolino di Bergisel era in uso dal 1947, ma dovette essere ampliato per i Giochi Olimpici del 1964. L' arena doveva ospitare 60.000 persone, il che richiedeva anche misure strutturali. Per i Giochi del 1976, il trampolino di lancio fu nuovamente sottoposto a pressioni per essere modernizzato. La torre dei giudici fu ricostruita e la torre di corsa in legno fu sostituita da una nuova struttura in cemento armato.

Centri stampa

Per le Olimpiadi invernali del 1964, l'Istituto di Chimica dell'università , appena costruito, è stato utilizzato come centro stampa. La residenza internazionale per studenti, ampliata, nella Rechengasse e la Technikerhaus nella Fischnalerstraße servirono come alberghi provvisori per i giornalisti. Per il 1976 fu anticipata la costruzione dell'Accademia Pedagogica e dei padiglioni dell'IVB, che alla fine servirono come centri stampa e televisivi durante i Giochi Olimpici.

Costi delle infrastrutture olimpiche

Impianti sportivi 1964

• Stadio olimpico del ghiaccio: 75,7 milioni di scellini (sponsorizzato dalla Repubblica d'Austria)
• Trampolino di Bergisel: 15,25 milioni di scellini (sponsorizzato dalla Repubblica d'Austria)
• Pista di bob di Igls: 10,1 milioni di scellini (sponsorizzato dalla Repubblica d'Austria)
• Impianti di risalita dell'Axamer Lizum: 24,1 milioni di scellini (sponsor Axamer Lizum Aufschließungs-AG; governo federale, città, stato)
• Funivia del Patscherkofel: 22 milioni di scellini (sponsorizzata dalla Città di Innsbruck/IVB)

Strade 1964

• Strade federali: 117 milioni di scellini
• Strade provinciali: 26 milioni di scellini
• Strade di Innsbruck: 22,45 milioni di scellini
• Ponte olimpico: 23,2 milioni di scellini

Impianti sportivi 1976

• Ristrutturazione dello stadio olimpico del ghiaccio (più nuova pista di pattinaggio ad alta velocità): 40 milioni di scellini (sponsorizzati dalla Repubblica d'Austria)
• Trampolini di Bergisel e Seefeld: 12,7 milioni di scellini (sponsorizzati dalla Repubblica d'Austria)
• Pista di bob e slittino di Igls: 110 milioni di scellini (sponsorizzati dalla Repubblica d'Austria)
• Funicolare di Axamer Lizum: 125 milioni di scellini (sponsorizzata da Axamer Lizum Aufschließungs-AG; governo federale, città, stato)

Costruzione 1976

• Accademia pedagogica: 110 milioni di scellini
• Sala IVB: 160 milioni di scellini
• Ponte di Reichenau: 24 milioni di scellini
• Centro sportivo provinciale: circa 90 milioni di scellini

Villaggio Olimpico 1

• 190,488 milioni di scellini

Villaggio Olimpico 2

• 394 milioni di scellini